GTV2000 - La Collezione

gtv2000, 28/12/2013 15:32:

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EMC ha anche fatto la versione originale con tetto bianco e senza tergi:



Carina, ma escludo di spendere un'altra volta il prezzo richiesto.

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Ah Ecco!! mi era arrivata tramire email questa 6C 1750 un mese fà da Abc,non riuscivo a capire...allora è esistita anche questa versione tetto bianco coda bianca....mi piace anche questa,vediamo!! Grazie Patrick

Tra due tempeste, la slitta di babbo Natale, pur con qualche ritardo ce l'ha fatta a passare la Manica (larga! ).

Ecco qual'era il suo carico :

Ci vuole addiritura la laurea per aprire correttamente la scatola, come dimostra il foglio d'istruzioni

Per oggi, solo un assaggino della 159 Exoto perché essendo andato a ritirare il pacco di pomeriggio, la luce è tramontata prima che facessi più foto.

Comunque, questa rende l'idea...

IMPRESSIONANTE!!!

Oggi sono riuscito a fare qualche foto in più, sebbene la luce di gennaio fosse poca.

Prima di tutto, un complessivo del modello completo, con carrozzeria chiusa.

Ho scelto, anche se poi fino ad un certo punto è anche dipeso dal risultato di due-tre aste che ho seguito volendo comunque rimanere al di sotto dei 500€, la versione con cui Giuseppe Farina ha vinto il GP del Belgio a Francorchamps nel 1951.



Ha un bel #4, aveva si' già la coda grossa, più tonda per aver maggiore capienza.



Purtroppo, in realtà Farina vinse a Spa con una vettura (telaio 116- motore 224) NON equipaggiata del De Dion, ma con ponte pendolare "tipo 47", mentre l'Exoto ha ritenuto che tutte le 159 avessero il De Dion. In questo, pur apprezzando la livrea senza fronzoli e la storia legata a Spa, il modello con cui mi trovo non è fedele alla vera vincitrice della corsa. Per il resto, la 159 di Fangio infatti aveva i parapruzzi dietro alle ruote anteriori in quanto la pioggia aveva tormentato le prove.

Ecco quindi la bella presenza del modello visto nel complesso.

Ho una bella foto d'epoca, ma per motivi di copyright che non sono miei, la carico in formato piccolo a scopo di studio, per rimanere nell'ambito del "fair use" di materiale coperto.

Scendiamo quindi nei particolari del modello, che infatti fanno rimanere sbalorditi.

Il muso, il radiatore, la mascherina...

Non l'ho montata al momento dello scatto, ma c'è pure la manovella che s'infila sul suo perno...

Notevole il motore, che va guardato dal vero perché è impossibile rendere tutti i particolari nascosti con una foto.

Il cruscotto. Mah, dalla foto della vettura di Fangio alla stessa corsa, mi risulta che contagiri e quandranti fossero disposti all'opposto.



Comunque, esistono pure foto d'epoca con il contagiri a destra.

Togliendo il sedile, si vede la meccanica e il telaio. Spicca la leva del cambio, che si muove (sono riuscito solo una volta a mettere a fuoco bene), con l'asta di collegamento al cambio che segue il movimento!!

Il serbatoio laterale supplementare era infatti montato sulla vettura di Farina.

Capovolgendo il modello, e togliendo la lamiera di fondo che sta al suo posto con minuscoli magneti, si arriva al cambio visto da sotto, e soprattuto la sospensione funzionale (si muove poco a dire il vero, ma le balestre sono vere molle).

Le ruote, sfilabili con farfalle con passo a destra o sinistra a secondo del lato, sono eccezionali, con persino il contrappeso attorno ad un raggio.

Anche coi freni non si scherza.

Poi la chicca: il cofano si regge coi ganci veramente a molla, per aprire o chiudere i quali viene fornito un atrezzo specifico:

...senza parole...

Spettacolare, anche se personalmente preferirei una 6C o 8C di questo genere.

Beh, sono anche d'accordo. Figuriamoci una 8C2900B riprodotta a questo livello.