1750 GT Veloce prima serie

SI' Andrea, ti avevo letto. Secondo me, allora, bisogna realizzare in panno esattamente la stessa struttura che sulle versisoni "comuni" è la parte centrale in Texalfa.

Grazie per Fazio, che in realtà conosco poco.

Si beh non sono entrato nei dettagli, però quando gli ho parlato di te (spiegandogli che sei l'unico ad avermi recuperato informazioni su questo problema, col la foto del 1750 olandese e del catalogo delle opzioni, mi ha detto di sapere chi sei e che ti avrebbe visto alla conferenza di aprile, alla quale mi sembra di capire che sta lavorando anche lui o comunque sarà presente.

Oramai sono quasi certo anch'io che la lavorazione dei sedili sia identica a quelli in texalfa.

X Luce:

sarà stato "Rosso Amaranto" credo, mi sembra che il "Prugna" non ci fosse per il 1750.

Forse hai ragione..
ho trovato sul web questa immagine..
ci somiglia parecchio, anche se la ricordo un pò più scura..

E' un tipo di colore che a seconda della luce varia tantissimo.

Caspita, è passato un anno esatto da quando ho stabilito come fare i sedili!!!

Grande lavoro che hai li, metti qualche foto del statto che è !

Ho quasi finito di smontare tutto l'abitacolo, profili cromati ecc...

Faccio tutto da solo tranne la meccanica, perché non sono attrezzato e non mi fido.

Ho fatto le foto passo passo, appena ho un po' di tempo le posto, ho intenzione di tenere il diario dei lavori!!!

Un po di foto dello smontaggio:

Che bella, mi pare abbastanza sana no ?

e che lavoro ...

Molto molto bella,veramente un bel lavoro..Andrea
Due domeniche fà ero in centro Monza ero in coda,ad un certo punto all'incrocio mi spunta fuori una 2000 Coupè,ti devo dire la verità ,sono dal rumore mi è venuta la pelle d'oca... gli sono stato dietro per una decina di minuti(peccato).

Accidenti che bella.
Ne hai di lavoro, però che soddisfazione alla fine che avrai!

Grazie a tutti.

Si la macchina è sana, non avrebbe avuto bisogno di lavori di carrozzeria (se non qualche piccolo ritocco) se fosse stata del colore giusto e non avesse dei buchi dove non deve...

Guardate che sinceramente il lavoro di smontaggio non è stato particolarmente complicato:

per svuotare il baule dai rivestimenti, smantellare l'abitacolo e rimuovere tutte le cromature esterne (gocciolatoi, profili ecc...) ci ho messo credo un 25/30 ore.

Partendo dal presupposto che non avevo la più pallida idea di come smontare i vari particolari, e l'ho dovuto scoprire al momento, non mi sembrano tantissime.

Per rimontare ci vorrà più tempo per fare i lavori con precisione, ma il fatto di conoscere già come fare compenserà.

Ora devo smontare alcuni particolari esterni (anelli fari, mascherine, ecc...).

I fari e il cruscotto, il serbatoio e pochi altri particolari (poche ore di lavoro in tutto credo) li toglierò dopo aver portato la macchina dal meccanico che toglierà il motore e il cambio (poiché ovviamente va riverniciato anche il vano motore e io non sono né capace né attrezzato per togliere il motore).

E' un po' che non aggiorno sui lavori.

Ho finito di smontare quello che potevo fare da solo (tutti gli interni e tutti gli esterni) qualche settimana fa.

Questa settimana finalmente il meccanico mi ha tirato giù il motore

Settimana prossima verrà portata dal carrozziere.

Tempo stimato: 6 mesi, poiché la fa a tempo perso.
Secondo me è stato anche ottimista.

In ogni caso non ho fretta, anzi è meglio se ci mette parecchio:

devo infatti avere il tempo di reperire qualche decina di pezzi che mi mancano o devo sostituire, e di restaurare i restanti.

Infatti sto prendendo in mano ogni singolo componente, dalla più piccola vite al cruscotto completo, perché ognuno ha bisogno di essere scrostato, o pulito, o lucidato, o riverniciato, o riparato, più cose insieme.

I pezzi sono centinaia, ci vorranno mesi.

Un esempio?

Ho impiegato circa due ore solo per lucidare le 4 cornici di acciaio dei fari.

Questa sera ho preso in mano un abbagliante:
smontato completamente, pulito all'interno il vetro e la parabola, puliti e ripristinati i contatti del cablaggio, pulita la cuffia coprilampada e la guarnizione, pulite tutte le viti, molle e staffe di fissaggio.

Ma non è finita:
il faro è montato su un anello di ferro verniciato di nero, che a sua volta si fissa al lamierato del muso.

La vernice era ormai opaca e in alcuni punti affiorava la ruggine.

Scrostata la vernice vecchia, dato il fondo e la prima mano di nero, domani sera finisco e rimonto tutto.

Morale, due sere a faro, sono 8 giorni solo per quelli... fate voi i conti!!!

Che pazienza hai, io non potrei aspettare tutto quel tempo per guidarla.

Ma almeno avrai la tua 1750 come nuova.

Bellissima...

!!!
Quando avrai finito, potrai fare come la pubblicità della visa:
- svuotare il baule dai rivestimenti, smantellare l'abitacolo e rimuovere tutte le cromature esterne: 30 ore.
- pulizia fanali: 8 sere
- ...
Guidare una 1750: non ha prezzo!

Eheheh!

Stasera ho (quasi) finito il secondo abbagliante...

Elio, diciamo che un annetto di attesa è un'inezia, visto che la aspetto dall'85, quando avevo 8 anni e mio padre la comprò apposta per me con la promessa che un giorno sarebbe diventata mia...

Anzi pensavo di dover attendere di più, non credevo che me l'avrebbe regalata a soli 66 anni, pensavo l'avrebbe guidata almeno fino a 70!

In effetti, a lavoro ultimato, la carrozzeria (inteso lamierati e verniciatura) e il 90% degli interni (selleria, cruscotto, tapezzeria) saranno completamente nuovi, e il 90/95% delle restanti componenti (altri componenti minori interni, componentistica esterna quali paraurti, fanali, ecc...) saranno stati ripristinati a nuovo.

Tenendo presente che il motore è stato rifatto completamente negli anni 90 e ha circa 30.000km, frizione e impianto frenante rifatti a nuovo di recente...

In pratica, circa il 90% della vettura sarà nelle stesse condizioni di quando uscì di fabbrica 43 anni fa.

E del 10% restante credo non più del 2% saranno parti in vista.

Bhè dai,diciamo che stai facendo un ottimo lavoro,in compenso quando avrai finito di restaurarla,sarà una bella soddisfazione.

Ottimi lavori,bella