GTV2000 - La Collezione

Altra differenza, i vetri (troppo grandi!) piatti con cornice in fotoincisione. Sarebbe stato una buona idea se avessero la giusta dimensione!

E' probabile che sia stato usato lo stampo con cui Tron commercializzava la Turbodelta; la mia ha quei problemi di vetri piatti e fotoincisioni appiccicati male, mi fa incavolare tutte le volte che la rivedo.

Se fossero alle dimensioni giuste, sarebbe anche meglio dei vetri Provence infilati dall'interno. Cosi' pero'...

Ecco un'altra Provence Moulage di una tipologia che piace a Aldo.

La Giulietta SVZ di Ubezzi-Catulle alle 24h di le Mans 1957.

Presa a buon prezzo, e il montaggio è inecepibile, la verniciatura ottima.

Manca solo il terzo tergi.

Nel frattempo gli ho dato una bella spolverata, ci voleva. Sembra un po' opaca sulle foto per via della polvere.

Esagerato il bocchettone benzina...

E il posteriore. La strana macchia sul cofano era un po' di sporco che ho pulito via senza troppi problemi.

Un'altro "spaccato" per passare dalle Provence Moulage più o meno ben montate ad una slot.

Questa volta una F1: la Brabham BT46B del 1978.

Non la solita Polistil pero', bensi' una Scalextric spagnola.

Bell'e gialla, eh?

Scalextric, scritto sotto, per chi non ci credesse...

Sono riuscito a trovarne uno a buon prezzo!

Bellissimo...

Laura 3° Timossi 1954

E' uno dei miei modelli preferiti... peccato che siano solo due quelli di PM...

ambulancedriver, 13/07/2016 01:02:

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E' uno dei miei modelli preferiti... peccato che siano solo due quelli di PM...

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All'epoca, avevo comprato solo l'altro kit, quello del Moschettiere...

Con questo kit del Laura3 PM che mi mancava, ho preso anche, da una collezione tedesca in liquidazione, un'altro pezzo più impegantivo come prezzo, ma che mi mancava.

La 1900 Sport coupé coi parafanghi aperti, il secondo modello prodotto da Ramei nel 1995, quindi un modello di ben 20 anni fa.

Benché avndo già altre versioni, spider o coupé, cioè il coupé con parafanghi chiusi, ci tenevo ad avere quello con gli sfoghi perché almeno quello era stato allestito "completo" in quella configurazione, mentre dopo approfondimento, non sono sicuro se la seconda versione sia mai stato altro che una modifica sperimentale della prima. Ovvero, l' "aperta" è un'auto concepita in quella forma, l'altra forse solo un rifacimento "sul campo".

Quindi trovato una grazie a Ralf Meiser stesso, l'ho ricevuta nella sua confezione di cartone grezzo d'origine, e non l'ho tolta dalla teca, ancora sigillata. Per questo le foto sono un po' scarse.

Ecco qui una foto della vera:

E' molto raccolta, ma proprio cosi' tanto come il modello?

Qui, forse per l'angolazione, la coda sembra più lunga, mentre la Ramei sa quasi di Abarth-Alfa 1000.

Standard qualitativo sempre altissimo con Ramei.

Vabbè, non ho scattato lo stesso angolo, ma conta anche la deformazione dovuta alla scala.

Ecco, Ralf Meiser deve pur aver avuto qualche dubbio col senno di poi circa le proporzioni del suo modello, se per fare quella a parafango chiuso ha rifatto completamente lo stampo!

Qui si vede che si tratta di una modifica d'officina:



E qui i due modelli a confronto. A dire il vero, ci sarabbe da prendere e lasciare su ognuno...

Code molto diverse

E anche la larghezza e l'andamento delle fiancate sono diverse.

Avevo inizialmente pensato di proporre la versione chiusa alla rivendita, ma sono talmente diverse che credo le terro' tutte e due.